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包括我们的航空媒体

  合拍剧给了TVB更大的想象空间。与引进剧不同,确定为合拍剧的项目可同时发行至电视台、流媒体,更有利于港剧在内地的重新回归,也是TVB下一步探索的方向之一。

  中国网:华铁传媒集团有限公司1995年创立于中国北京,创立之初华铁传媒还是一家传统型铁路广告代理企业,伴随着中国铁路发展的时代大潮,华铁传媒逐渐发展壮大,如今的华铁传媒已成为一家综合型企业集团,业务版图实现了全国所有省市全覆盖。华铁传媒在做大做强的同时主动承担社会责任,积极投身公益事业,帮助贫苦山区的孩子走出困境,圆上学梦。站在新的历史起点,华铁传媒面对激烈的市场竞争该怎样应对,对于未来的发展又会如何布局呢,对此中国网《中国访谈》专访了华铁传媒集团董事长路立明。

  靖西市隶属广西壮族自治区,百色市代管的县级市,位于东经105°56′~106°48′,北纬22°51′~23°34′;地处中越边境,边境线公里,南与越南社会主义共和国高平茶岭县、重庆县山水相连,西与那坡县毗邻,北与百色市区和云南省富宁县交界,东与天等县、大新县接壤,东北紧靠德保县。

  中国网:铁路传媒进入了高铁时代,高铁时代和普快时代传媒运作的最大区别是什么?

  中国网:从2016年开始,华铁传媒进入了集团化的运营模式,集团化的运营模式给公司整个战略发展带来了什么样的变化?作为一家最早运营铁路媒体的民营企业,在20多年的发展过程当中占据较高的市场份额。您认为核心竞争力在哪儿?

  路立明:未来的10年、20年,华铁一定是专注于大交通媒体领域,我们不会什么行业都去涉足,因为这个市场太大了,每个市场都需要匠人的心态、长期坚持去做。高铁媒体的发展速度这么快,现在你去哪儿都能坐到高铁,国家每年对高铁的投入力度都很大,我们在未来的10年、20年,只在交通媒体当中去发展,其它媒体我们不会去涉足。

  尤其是市场上的经销人员,包括经销商、代理商,他看到产品之后眼睛是发光的,他有时间来了解,来分析这个产品,这对于企业来讲是最希望看到的现象。每个媒体的特性不一样,高铁的媒体是有足够的时间让你对它进行了解。两个小时、三个小时,广告就在你的眼前,只要你的广告设计更加新颖,能够让他愿意去看,广告效果就达到了。

  前段时间跟厦航达成了合作。今后,航空媒体是我们的一个最佳选择,商务人士的出行要么坐飞机,要么坐高铁,对我们来讲,这都是重度覆盖的人群。在天上飞的是飞机,地上跑的是高铁和普速火车,这方面我们暂时不会有特别大的变化,未来的10年、20年,都会在这方面深入地去开发。

  “近期的广告客户多得都来不及接,传统广告位似乎已无法满足大量的投放需求,这和过去的状况形成鲜明对比。”搜狐视频营销策略中心总经理曹永寿这样告诉《IT时报》记者。

  从定档海报到手绘版海报,小恐龙和人物视角的变幻,也暗示了少年伙伴之间不断成长的关系。

  路立明:从2011年招标到2014年,这几年高铁市场因为线路没有现在这样丰富,旅客的出行选择比较多,那些年我们公司也出现了亏损现象。到了后面几年,2015年到现在,我们的业务才做的比较好,最主要的原因是强大的高铁上的人群:一是有广大的消费者;第二,比较大的经销商、分销商都在坐高铁。还有最重要的一点,由于高铁这种封闭的空间场景,人在高铁上时间比较长,平均都要三四个小时,每个人接触信息量是很大的。

  据介绍,靖西-龙邦铁路目前已进入预可行性研究阶段,建成后向南可与越方铁路对接,以提升沿边互联互通水平,对口岸经济繁荣的进一步推动作用显而易见。

  绣球是靖西壮族民间一种精致的针绣工艺小圆球,起源于清代,绣球由12片叶瓣片组成,叶尖对叶尖缝合,整体呈圆形,系有球穗,长50厘米,球径一般为6~10厘米,最大的30瓣,直径1997厘米。在瓣片上,分别绣有龙、凤、孔雀、蝴蝶、金鱼、鸳鸯、菊花、玫瑰、牡丹、兰草、祝词等,瓣片边缘镶绣金丝,瓣内填充物为绿豆,取意长久常青,是男女青年传情信物。

  无权代理包括狭义的无权代理和表见代理。狭义的无权代理,是指行为人没有代理权而以他人名义实施的代理行为。表见代理,是指代理人虽不具法律教 育网备代理权,但因某种表象,足以使善意第三人相信代理人对本人有代理权而与代理人为法律行为,由此产生的法律效果依法直接归本人承担的代理。 两者的相同点:首先,行为人都没有本人的授权,不具有代理权。其次,行为人实施的都是民事行为。 两者的不同点:首先,构成要件不同。无权代理,客观上没有足以使人相信行为人有代理权的事由。表见代理,客观上具有足以使第三人相信行为人有代理法律 教育网权的事由。其次,狭义的无权代理立足于保护被代理人的利益;表见代理立足于保护善意第三人的利益。最后,法律后果不同。无权代理属效力待定的民事行为,被代理人追认而确定有效,被代理人的拒绝而绝对无效。表见代理的法律后果直接归属于被代理人。 无权代理、表见代理与无权处分的区别: 两者的区别主要在于:一方面,无权代理是指无权代理人以被代理人的名义实施民事行为,而无权处分则是指无权处分人以自己的名义实施民事行为。另一方面,在狭法 律教育网义无权代理的情况下,相对人不具有正当理由信赖无权代理人具有代理权,因而法律教 育网原创相对人是有过失的,不得适用表见代理制度。而在无权处分的情况下,相对人则可能是善意的。在无权处分人无权处分他人的动产时,如果受让人取得该动产时出于善意,则可以依法取得该动产的权利。

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  路立明:靠的就是激励制度。我们公司内部的培养机制是比较好的,很多公司,一级团队负责人都是从普通员工慢慢提拔的,他们自己不断地努力,不断地学习,来适应公司的发展。当公司空出好的职位的情况下,优先考虑的是内部员工,内部员工没有合适的,我们才来外聘。其实对于员工来讲,他的稳定性之一主要是看公司给他很好的晋升机制,这是最主要的。

  本届成都农博会,行业大咖云集,共议乡村振兴。在成都现代农业“ 一带一路”农业推介活动上,来自乌拉圭、新西兰、波兰、匈牙利、智利、秘鲁、立陶宛、西班牙、法国、俄罗斯等10余个国家的领事官员与成都各区(市)县同场对话,成都农业也借此大会吸引了“一带一路”沿线国家关注的目光。

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  周末,原来人们都想宅在家里面,现在都要坐火车出去走走,北京到济南也就一个多小时,北京到郑州两个来小时,从上海到合肥就两个多小时,上海到南京,最快的只需要59分钟。时间把城市距离给压缩了,人们是没有需求创造了需求,这样的人群是非常高端优质的消费人群。

  华铁的核心竞争力,坦率地讲,我们的公司比较务实, 10年以上的员工是非常多的,公司的核心管理层有10位,有7位是在公司10年以上的,有3位不足10年,他们在业界的影响力都比较大,团队非常稳定。第二,公司的管理正规。虽然华铁是股份制公司,幸运飞艇娱乐:但管理非常正规,全部都是制度化的管理。简单来讲,我作为公司的老板,我是不用签字的,公司所有费用的支出都是由各个团队的负责人,各位副总裁自己签字生效。正常的人事调整全部都按照制度走,华铁是用制度来管理,小型企业靠人管,中性企业靠制度,大型企业靠文化,现在华铁一切是以制度为准。

  中国网:企业做的越大,社会责任也越大,华铁传媒一直致力于帮助贫困山区的孩子圆上学梦,2017年还成立了铁芯儿会慈善基金。今年,还与中国儿童少年基金会达成了战略合作,这方面情况您能不能给我们介绍一下?

  华铁传媒集团有限公司集团副总裁李宏蕊女士表示,立国兴邦,教育为本,尤其是儿童教育,需要集全社会力量共同努力建设。华铁传媒在以往组织和参与的儿童公益活动中,看到很多偏远地区的教育设施、学习物资依旧匮乏,很多孩子学习梦想难以实现,这更加坚定了华铁传媒投身公益的决心。

  对于中低等收入人群,他首先考虑的是普速列车,对于中高等收入人群,他会选择高铁,他认为时间就是钱。现在我们媒体有高铁、动车、普速列车,高铁车站上的媒体,12306的行程短信、旅途营销、体验传播等等,我们的项目是比较多的。

  路立明:高铁是国家的一张名片,我们也希望成为交通媒体当中的一个名片。我们现在还有航空媒体,以铁路媒体为主,以航空媒体为辅,日后的发展是中国大交通媒体。

  路立明:我们去其他企业来看,很多企业老板有三分之二时间用来签字,大到几千、小到几万都需要签字。在华铁我从来不签字,各个方面的支出都是由相关负责人自己签字就可以。

  路立明:集团化的运营模式是把原来的板块分的更加细,在整个集团当中,我们涉足了高铁动车广告、普速车广告。一个旅客在火车上看到广告的同时能够买到商品,这叫体验式传播。我们在车上还会做公关活动,在感恩节当天,有些企业给旅客送牛奶等等,在全国的高铁车站,在高铁动车上与旅客形成很好的互动。包括我们的航空媒体,车上产品的销售,板块分的会很细,这样对整个集团的管理帮助也是比较大的。

  中国网:如今广告主在媒体投放上越来越小心,很多品牌投放之后,没有收到预期的良好的效果,再加上近几年数字化,网络时代新媒体的冲击,很多广告主的媒体投放预算是受到了很严重的分流。对此,华铁是如何应对的?

  路立明:我们现在也在深入研究媒体。中国的火车、高铁,北京到上海有高铁、动车,还有普速列车,武汉到广州也有高铁、动车、普速列车。举个简单的道理,从武汉到广州坐普速列车硬座的环境比较好,但需要行使10小时左右,票价是138.5元,如果坐高铁,全程4个小时左右,需要463.5元,你可以来判断,对于旅客来讲,票价就把人群分的很细。

  路立明:高铁时代,在2007年,铁路客流量是13个多亿,2017年是30多亿,高铁就占了17个多亿。从过去的10年当中,坐普速列车的人并没有减少,虽然很多人转成了高铁,但普速人群也在增加。从经营的角度上来说,两个媒体形式完全不一样,高铁针对的是中高端收入人群,普速列车针对的是中低端收入人群,这就是刚才所讲的,武汉到广州,138.5和463.5的区别是差着300多块钱。对于很多老百姓来讲,差距是比较大的,价格就能把人群做到很好的细分,每个受众都有不同的选择商品的档次。

  鹅泉景区人文历史文化悠久,多位名人贤士留下多篇赞誉佳作,有明成化皇帝赐名的“灵泉晚照”、辽代海门澹州人所书的中国最大的“鹅”字碑。在泉中有一小竭,建有杨媪庙,庙前立有清代《鹅泉亭碑》等三块巨大石碑,石碑记载了老妪杨媪体孵鹅仙女点化神泉的动人传说及题诗,古朴典雅,是研究鹅泉及靖西古代历史的重要资料。鹅泉四周青山环绕,田园风光如画。泉畔古庙掩映在树木竹丛中,庙内四壁游人留题石刻甚多,山光水色,甚为清幽。

  现在大家出行首选高铁,从北京到上海,最快的是4小时18分钟,最慢的是6小时17分钟,为沿途上各个城市的老百姓出行带来方便。铁路的影响力比较大,每个老百姓都离不开它,由于现在铁路客流量比较大,所以对于华铁来讲,会紧盯中国高铁的高速发展,这个机遇我们是一定要抓住的。

  路立明:我们华铁传媒成立了23年,从1995年成立到现在,走了这么多年,公司发展还是比较稳健的。原来我们一直做的是普速列车,从1995年开始一直到今天, 23年,铁路也经历了多次的大提速,我们看到了它的发展机遇。每一次提速,对老百姓的影响都是比较大的,包括现在的高铁。高铁是从2011年10月31日正式运作,一直到2012年的12月7日,经历两次高铁大范围的广泛招商。在两次招商当中,由于华铁一直是做铁路列车媒体的,所以我们拿到的市场份额是最多的,超过了60%全国的市场份额。

  需要指出的是,韩国汽车制造厂商现代今年也将自己大约5%的电视广告支出预算转移到了在线视频广告领域。但是,现代的在线视频广告支出大多是投放在了那些同时拥有成熟电视网络企业的网站上,其中包括迪士尼、ESPN以及MTV频道所有方Viacom的旗下网站。

  越来越多的媒体采用机器人写稿,一时间引发业内热议,类似 “机器人来抢记者饭碗了!”、“记者们已哭晕”这些言论不绝于耳。

  路立明:慈善工作我们一直都在做,很早之前,我们给麻风病人献爱心,后来我们也做了很多慈善,只不过以前做得比较简单,没有形成规模。从2017年开始,我们在这方面的工作就比较有规划,针对儿童做得比较多,慈善工作我们也是有计划、有步骤,而且长期、坚持地去做,我们有专门的部门负责,目前主要关注的是儿童,少年强则国强。在过去几年当中,华铁的架构比较简单,在2012、2013、2014年公司很困难,当时得到了很多社会的帮助,我们才能走过来。现在发展好了,我们一定要回馈社会。

  中国网:华铁传媒从1995年创立,至今已经23年了,它是随着中国铁路的发展一步一步成长起来的,那您认为,中国铁路的发展给华铁带来了怎样的机遇?您又是如何抓住机遇,一步一步把企业做大做强的,对于今天企业的良好局面,您最大的感受是什么?

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